乐视挖来原上汽电动车研发总工程师，“千人计划”专家傅振兴。迈向落地，正经和PPT造车自信“Say Goodbye”！

文 ▍小野妹子

12月21日，在首届互联网生态创新论坛上，小野妹子发现，一向高调做事的乐视超级汽车，竟然悄悄地“雪藏”了一位研发副总裁半年之久。这完全不是它的风格好吗！！

这位副总裁便是傅振兴，“千人计划”特聘专家，曾经的上汽电动车研发总工程师。他的露面，或意味着乐视造车已经进展关键阶段。

挖角上汽

2010年在福特、克莱斯勒担任10年技术专家后，傅振兴回国加入了上汽，担纲电动车项目核心。今年年中加入乐视，与吕征宇职位一样，担任乐视超级汽车（中国）有限公司副总裁，负责乐视超级汽车的研发工作。

算上之前加入的丁磊、何毅、高景深和弗兰克，至此，乐视汽车聚齐了自己“奥特曼六兄弟”。

那为什么迟迟没有公布呢？“造车是一件投资很大的工程，消息要封闭，必须先做事儿，事儿没干好，不会宣传。”

那此时宣布就职，岂不是意味着乐视汽车已经造得差不多了？

“三电”自主全开发，乐视一跃变博世？

“这半年来我一直在国内国外搭团队，都是从整车厂挖来的，确定开发流程，主导产品开发。”

“由于国内‘三电’跟国际相比在性能和可靠性上都有差距，所以我们除了采购电池电芯，像电机设计、电机控制、整车控制等全部自己开发。模块和EMS系统集成都是自己做，手工样件已经出来了。”

电机、电控和电池可是电动车储能、传输、转换和控制能量的最核心部件。“三电”自主研发是什么概念？就像燃油车不使三菱的发动机，爱信的变速器；电脑不使英特尔芯片，手机也不用高通和联发科。

乐视若真掌握了“三电”的核心技术，就彻底脱离了游侠的“低级趣味”，在纯电动领域有了和主机厂论资排辈的资本。

“我们的第一代超级汽车将由阿斯顿马丁代工，同时反向输出三电和车联网技术。”

额滴神啊！这是全套电动车解决方案吗！乐视要做供应商？

“是的，我们未来就是要成为‘三电’、车联网和智能驾驶的供应商，就像电视和手机一样，乐视的生态决定了制造本身不全是盈利点。”

小野怎么就觉得不太一样呢。造车涉及的设计、监测、零部件、装配、涂装等流程的复杂程度远非手机和电视可比。加上本就落伍的工业基础，目前自主顶尖也未必能达到世界平均水平。

而且既然都是从整车厂挖来的人才，那为什么同样一批人在主机厂搞不定“三电”，进了互联网企业能行呢？这些问题，留给丁磊、贾跃亭去想吧。

乐视承包2016 CES，难道要做下一个小米？

在当天的论坛上，乐视还透露将出席明年1月初在拉斯维加斯举行的CES展。

有关人员介绍：“2016年CES上，搭载乐视车联网系统的阿斯顿马丁 Rapide S纯电概念车将亮相；发布包括行车记录仪在内的多款乐视车联网的周边硬件；宣布一项重大的合作；发布全新的电视和手机；乐视体育将和美国非常知名的体育联盟达成战略合作等。”

车联网周边？除了行车记录仪可能会有前后装车机，OBD盒子，智能车充，抬头显示等。算上已经发布的电视、手机、耳机等3C产品还有自行车，乐视真是要做大厂的节奏。

法乐第&Faraday Future，乐视一家亲？

不过，相较于以上消息，乐视现在最大的八卦还是和Faraday Future的关系。

Faraday Future是近期媒体上曝光率很高的一家电动汽车企业。近日刚刚宣布在内华达10亿美金建厂，并获得政府3.35亿美金税收优惠。这么大的企业，目测不是突然就冒出来的。

刚刚露面的傅振兴博士还有另一个Title，那就是法乐第（北京）网络科技有限公司副总裁。

从名称上看，法乐第，法拉第，法拉第未来（Faraday Future），傻傻分不清楚。

傅博士拥有美国从业背景，在和小野的交流中也提到了在国外构建团队。于是小编抱着试一试的态度在国家工商局搜索了一下这家公司，果然有料！

注册地址是北京市朝阳区姚家园路105号，对的，就是乐视大楼；法人是吴孟，贾跃亭从运城带出来的正经嫡系，现任乐视监事会主席。

法乐第的股东是北京百乐文化传媒有限公司。

百乐的法人是贾跃亭。

这么扒下来，法乐第和Faraday Future看起来好像，有木有？二者具体有没有关系，乐视方面还不肯表态，大家自己猜猜看好了。

那么问题来了，在拉斯维加斯，乐视汽车还要宣布的一项重大合作是不是牵手Faraday Future？

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