2016年2月28日，乐视“共享生态世界”2016年会举行。乐视创始人、董事长贾跃亭称2016拥有6大战略，特别是在汽车市场，将加速汽车生态闭环推进，车事儿兄仔细回溯发现，乐视的汽车梦想至少要追溯到8年之前，如今已经膨胀的汽车梦想，经历怎样的变迁，到底如何扩张呢？
在《我们的目标不是超越IAT，而是逐梦全球》的演讲主题中，贾跃亭称，国内超越BAT、国内超越IAT(苹果、亚马逊、特斯拉)都不是乐视的目标，乐视要逐梦全球。车事儿兄认为，任何豪言都是需要理性的计划去执行的，那么乐视准备兑现自己的豪言呢？
贾跃亭透露，乐视2016年有6大核心战略：第一，全球化进程加速，乐视生态落地美国和印度；第二，各子生态持续快速放量，重点业务取得突破；第三，汽车生态闭环个环节加速推进；第四，推进乐视生态全面开放；第五，保障资本需求，助力业务发展；第六，组织持续创新并全球化，持续引进全球化人才。
据2016年2月28日发布的财报显示，2015年，乐视营业总收入130.17亿元人民币，相比于2014年增长90.89％，营业利润9136万元，年增90.86％，净利润9611万元，年增31.84％，基本每股收益0.31元，年增55.00％。截止2015年底，乐视总资产165.5亿元，年增86.98％。
2015年乐视盈利状况良好，但是在资本市场一直给人扑朔迷离的感觉。自2015年12月7日开始停牌以来。乐视又在2015年12月30日，2016年1月23日两次申请延长停牌时间，预计复牌时间为2016年3月7日前。这似乎与近期乐视的一些大动作，特别是2015年底到2016年初的豪赌都有着必然的关系。乐视最近犹如饥饿的巨人，在吞食着各种美味——2015年12月拿下5年原北京五棵松体育馆为“乐视体育生态中心”的冠名权，2016年2月宣布27亿元天价获得中超联赛2016/2017年两个赛季新媒体独家转播权；近期1000万美元投资章鱼彩票，又传闻将并购体育原创直播平台——章鱼TV。
除了在体育领域的豪赌，乐视在汽车领域的梦想也不小。10亿美金投入电动汽车，进一步整合易到用车，并于阿斯顿马丁等合作，正在编织着自己的汽车帝国梦。
1.8年前的频道到如今的造车梦
乐视的汽车梦想要追溯到多久之前？车事儿兄仔细了解发现，2008年至2010年，乐视网先后成为北京、上海、广州、深圳四地车展唯一官方合作视频网站，先后举办了六届“车展播客大赛”。 2010年8月20日，乐视网汽车频道正式上线（信息来自百度百科），如果按照这个时间计算的话，那么其实乐视的汽车梦想，已经在2008年就产生了，距今已经有了8年的历史。
2.“see计划”2014年曝光
2014年12月9日，贾跃亭的一条微博，把自己的新能源汽车梦公布于众。他称，“移动互联时代，汽车产业面临一场巨大革命。潜行一年的‘See计划’复制乐视生态垂直整合的成功模式重新定义汽车，通过完全自主研发，打造最好的互联网智能电动汽车，建立汽车互联网生态系统，使中国汽车产业弯道颠覆欧美日韩传统巨头，有效解决城市雾霾及交通拥堵，让人人都能驾驶超级汽车呼吸纯净空气。”
“乐视确定要做新能源汽车了”。乐视官方称已成为全球首家宣布造车的互联网公司。据说，在2014年年初，乐视就在孕育电动化、智能化、互联网化的汽车梦，乐视超级汽车的研发团队均在硅谷，由世界顶级的汽车专家以及互联网、IT智能和电动系统方面的顶级人才组成。
2008年的汽车内容，或许是乐视在汽车领域的一个内容的补齐行为，但是2014年之后的超级汽车梦想，似乎已经把原来八竿子打不着的企业和行业，用四个轮子联系在了一起。
3.易到要力争老二，年内启动上市
订单每日100万单，运管车辆达到100万辆，突破100万司机，生态专车模式初步完成，年内超过Uber中国，成为行业前二。贾跃亭在年会中还透露，易到用车将在2016启动上市进程，但他并不想多谈。但是过去一年间，乐视却在加速整合易到用车进入自己的生态体系中来。
根据2015年11月易观智库发布的《2015年第3季度中国专车服务市场监测报告》显示，2015年第3季度，滴滴出行、Uber和神州专车分别以83.2%、16.2%和13.4%的比例，占据中国专车服务活跃用户覆盖率的前三名，易到用车和AA租车居第四第五。在城市覆盖方面，截至2015年10月31日，滴滴出行以199个城市位列专车服务城市覆盖数首名，易到用车覆盖了98个城市，神州专车覆盖了66个城市，Uber为20个城市，AA租车16个城市。
为了在出行市场挽回颓势，乐视也加速了自己对于出前向市场的步伐。2015年10月19日，易到用车CEO周航宣布完成D轮融资，乐视汽车战略投资易到用车，以70%的股权，成为后者最大的股东。2016年2月25日，乐视宣布新一轮人员任命，乐视CMO彭钢出任易到用车总裁，乐视高级投资总监孙可出任易到用车副总裁。2016年2月28日，贾跃亭宣布易到用车将启动上市计划。
4.北美市场试图围剿特斯拉？
在北美，乐视的想法是另起炉灶，试图挑战地头蛇特斯拉的地位。2015年12月10日，乐视投资的电动车品牌法拉第未来（FaradayFuture）宣布将在位于美国内华达州的北拉斯维加斯建设其北美最先进的制造工厂，总投资额为10亿美金。此后，内华达州政府通过法案，给予法拉第投资优惠，包括总额为2.15亿美元的税收优惠和减免。首款概念车FFZERO1首次亮相，并宣布在未来十年将投资10亿美元建设一家工厂，以及雇佣4500个工人。这家公司期望在4月份开始破土动工。 但是想要对抗市值超过自己50%的特斯拉（乐视目前市值为1091亿人民币，特斯拉市值为242亿美金，约合人民币1582亿元），谈何容易。其实，乐视还有后手——联合传统品牌形成围剿之势。
2016年2月17日，乐视与阿斯顿·马丁签署了谅解备忘录，并宣布将成立电动车合作合资公司。乐视与阿斯顿·马丁在未来公司中的股比为50:50。根据双方的合作计划，阿斯顿·马丁将成为未来乐视超级汽车的代工商，并作为工程服务提供商提供车身和整车技术。
双方的经营内容将包括但不仅限于电动汽车的研发、生产与制造，智能车联系统的研发等。合作范围除阿斯顿·马丁品牌、乐视超级汽车外，还包括法拉第的电动车业务。 乐视的野心有体育的奔放范儿，也有汽车的高科技梦，似乎哪种都在豪赌未来，用如今互联网的梦想，兑现资本的手段，去讲述未来的故事，乐视的资本和梦想之路，不禁让人感叹。
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