资本是妹，撩出滋味。
这次，『菜鸟网络』成了《太阳的后裔》宋仲基小鲜肉，首轮融资便『撩得』新加坡政府投资公司（GIC），淡马锡控股公司（Temasek），马来西亚国库控股公司等国际资本参与，获投资超百亿元，估值近500亿元（据财新网）。而至今，『菜鸟』成立还不满3年。
毫无疑问，能撩得资本如此追捧，自然不乏颜（硬）值（数据）——如今，『菜鸟』平台上运转全国超70%的包裹，日处理数据7万亿条（百度搜索不过每天数百亿次），所有主流快递公司均与其对接，国内配送线路超1万条，仓储覆盖全国250个城市……
但更重要的，是『驻颜有术』，换句话说，『菜鸟』得有不老的DNA及成长的希望，以免被『岁月』这把『杀猪刀』摧残而走形，或遭遇『天花板』而失去更高帅富的憧憬。毕竟，资本不是花痴的迷妹，拿不出像样的本事，征服不了她们的心。
在小郝子看来，最终能让资本倾心献身，『菜鸟』凭的是将大数据技术落地（不老的DNA），以及在跨境、农村业务上的布局拓展（成长的希望），正是这两道高能光环，让她们看到了共同飞起的希望。
要知道，物流之美在于流动快通，物流之痛在于沉积难动，而『痛中之痛』则是数据不能透明互通，运营缺乏数据支持。因此，作为物流协同平台，『菜鸟』就必须打破各中藩篱，展现大数据落地的价值，方能赢得信任，构建协调共生的生态。
之前，电商消费盛宴之下，物流业强势共生，跑马圈地，使其无暇顾及信息化演进。比如，原先很多运单依赖于人工『写大笔』，凭个人经验，确定包裹分拣至哪个派送站点。如此一来，人为切入，断了数据链路，不仅效率低下，而且出错率极高。
所以，针对性的，『菜鸟』将各地地址精确匹配到乡镇/街道，形成『四级地址库』；同时，为每一个包裹生成『电子面单』，让它们有唯一的身份ID；在此基础上，建立『大数据路由分单』，便可用系统自动分单取代人工『写大笔』。『菜鸟』将这套系统提供给物流小伙伴，为其贯通物流各环节的信息链接，达到数据透明互通，提升效率的同时，也为运营决策提供了丰沛的数据。
毕竟，从本质上来说，物流就是用『分散的运力』匹配『离散化的储运需求』，要在它们之间形成智能的耦合，需要纵观全局，才能效率最高，此间，事涉运力统筹和货源、仓储统筹，必须掌握大而全数据，构建、优化出更合理的算法，形成协作，将相关资源的效能发挥到最大。
就像去年双十一次日，华北地区大雾，干线公路运输受到影响。中通与『菜鸟』不断对接数据，连续调整运力部署，保持收（揽收）、转（转运）、运（运输）、派（派件）的均衡节奏，不致让快件在某环节堆砌失控，引发超负荷运转。用中通运营副总裁倪根炎的话说：『不像以前，着急把快件向下个环节输送，反而爆仓，欲速则不达。如今有节奏地把控流量，更能让整体链条达到最高效能。』
可见，物流唯快不破的少林长拳下，也饱含着太极张弛有度的道理。其前提是，『菜鸟』接入了国内所有主流的快递企业，有充分的数据资源，判断每个区域、每个时段的物流『吞吐』力，为小伙伴提供大数据支持，令其提前调动资源配给，顺势而为，随机应变，『忙』而不『乱』。
相应的，各小伙伴有机地成长，反过来又为『菜鸟』提供更加丰沛的数据，持续强化其大数据的DNA，使得整个菜鸟系都进入良性循环。如此，『菜鸟』便成了《瓦尔登湖》中的梭罗：『我在天空垂钓，钓一池晶莹剔透的繁星』。价值几何，不言而喻。
如今，电商物流占据物流订单总数已超7成，随着电商『下乡』、『跨境』，经过『比特』改造的物流需求因此爆发式成长。场景即战场，『菜鸟』自然不会放过拓展新疆界的机会。
所以，『菜鸟』联合小伙伴，覆盖全国2800个区县，实现为50万个村子送货，未来还将建设1000个县级运营中心，10万个村级服务站。同时，日处理跨境订单已超400万，旗下74个跨境仓库+16条跨境专线，覆盖了全球224个国家和地区，保税仓库容已超30万平米……
而更关键的是，在物流的商业游戏里，『菜鸟』正建立高效率、低成本的机制，在没有终局的江湖之战中不断优化自己，稳固其农村、跨境领域的优势。
就好比，某包裹寄送河北阜平一个村，50元的商品，物流公司自己送达的成本要上百元，可是如果借助『菜鸟裹裹』的众包机制，通过信息匹配，寻找前往村镇的其他快递司机顺带，10-15元便可搞定，在最后配送的过程中，集聚分散的物流需求，平摊配送成本，形成规模经济，这便找到了农村物流短时耗、低成本的甜蜜点。
另一方面，跨境出口方可以利用『菜鸟』境外仓快速拿到退税优惠，将15-30天以上的送货周期缩短到两周以内，便捷退货处置；而跨境进口方则可以帮助国际大品牌进入国内，利用『菜鸟』保税仓库快速通关，享受关税优惠；双方都能在翻山越岭的另一边可劲High。同时，聚集了进出口多方供需，数据丰富，又为『菜鸟』选择建仓地址、优化物流路由，提供了更精准的预测支持……
如此机制下，跨境、农村物流自然进退有度，方圆有型——农村配送分散化、小批量、多批次，不会因为渠道下沉失去时效、成本的标准；跨境物流集约化、大批量、少批次，不会因为路途遥远失去服务、效率的标杆——『菜鸟』便可在新天地里扎稳马步，打出一套『天马流星拳』：出超华丽，效果显著，拳到之处逼格闪闪。
综合来看，传统物流与『菜鸟系』物流的区别：1、前者囿于自身能力，只能选择2、8法则的主流，后者链接广泛，更能覆盖跨境、农村这样的长尾；2、前者是自己的小数据运作，只顾自身，后者是大数据运营，能有全局参考；3、前者注重成本考量，后者兼顾服务、成本和效率。
若用现在流行的『供给侧改革』来定位，『菜鸟』是用新手段重构传统物流业，为其做『加法』。这才是将物流成本占GDP18%（比全球平均水平高6.5个百分点）降下来的解药。也正因此，『菜鸟』CEO童文红才会说：『中国经济前十年看电商，后十年看物流』。
还迷信自建物流？拜托，除了只会撒费用的中二气息外，以自建物流的1，去比『菜鸟』体系的N家联手，哪有什么优势可言，特别在物流这个『大者恒大，赢者通吃』的领域。所以，『菜鸟』首轮融资，几乎京东C轮融资的两倍，也没什么可惊奇的。
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作者：小郝子 / 混混9年时光，一只互联网商业模式的思考喵……微信公众号——郝闻郝看(ID：haowenhaokan)，互联网的幸福就在这里
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