对刚提车3个月的李佟佟来说，最近真是“屋漏偏逢连夜雨”。此前，这位新晋特斯拉车主曾找作者“投诉”过上海某超充站违背承诺转而收费的事情。就在上周，他的车在特斯拉金桥超充站充电时，遭遇了全球首例人为的充电事故。

事情的经过是：在3月26日（周六）凌晨，李佟佟驾驶他的Model S 85D，前往上海市浦东新区金桥的超充站2B充电桩进行补电。当时，这辆特斯拉有70km剩余电量。在充电至124km时，李佟佟发现隔壁3B电桩车主的充电枪无法拔下。

此时，3B电桩的车主试图通过400客服电话寻求帮助。在几经周折后，该车终于可以完成充电，拔下充电枪。但是，就在此时，李佟佟的85D突然停止充电，其车内屏幕显示车辆出现故障，无法进行充电。

在换至其他充电桩后，该车依然无法充电，充电枪因为保护机制而无法插入充电接口。李佟佟致电客服，被告知只能等到天亮时才能去马路对面的直营店做检测。李佟佟无奈只好将车开回家。

周六当天，李佟佟驾驶特斯拉再次前往金桥旗舰店。原本就有些郁闷的他，却被店员告知周六日无法进行车辆维修，因为技师不在店里，只能周一再来。特斯拉金桥店售后服务主管郝一鹏告诉李，由于技师外出，当天无法对其车辆进行检测维修。

但再李佟佟一再要求下，特斯拉方面只好安排该店唯一一名有资格维修特斯拉的技师回店。经检测，这辆Model S 85D的高压接线盒出现故障，在更换后恢复正常，可以在超充正常充电。

在维修过程中，李佟佟想要给爱车拍照，却遭到了店员的阻止。从仅有的一张照片来看，为了检修车辆，特斯拉工程师不得不将该车后座拆除，并拆解位于后座下方的电池组。这是因为特斯拉的高压充电机位于此处。

新车刚开了11,000km，就要经受如此的大拆大修，李佟佟非常不满。“这样有了维修记录，对今后二手车转卖和保险都有影响”。谈起这些他显得非常愤怒。然而，更令他感到失望的，是这起事故原本就是特斯拉方面的责任。

作为浦东车流量最大的一个超充站，金桥充电站目前正在扩建，有现有的6个电桩，扩展至12个电桩。届时，该站将成为全球最大的特斯拉超充站。目前，新开设的6个电桩已经正常运转，但并不对车主开放。

由于新增6个电桩，许多车主感到现有的电桩充电效率明显降低。新设电桩与现有电桩，虽然是独立的电缆，但却相互影响充电电压和电流。新开的6个电桩的启用，导致现有电桩的电压不稳定。

真是因为电压问题，才致使3B车主的车无法拔下充电枪，从而也导致了李佟佟的车无法充电，并毁坏了高压接线盒传感器，导致无法正常充电。

事实上，李佟佟被特斯拉客服告知，在他于周六凌晨去充电之前，现有充电桩就已经存在故障，电压不稳定。然而特斯拉方面并未在充电站做相应告示。在2A和2B充电旁边的3A与3B充电桩，也是刚刚进行了维修。

在遭遇充电事故后，次日特斯拉立刻把2B充电桩也放上了告示牌。于是，李佟佟的车成为了一个牺牲品。明知充电桩有问题，却未尽告知义务，导致客户车辆严重受损，特斯拉对此有直接责任。

令人哭笑不得的是，在对其车进行充电机维修后，特斯拉做了全车检查。然而，车辆刚从店里开出去，李佟佟就发现左后轮胎扎到了钉子。可之前的检测却没有任何报告。最令李佟佟气愤的，是店员告诉他扎到钉子没漏气，就不用补。

“这么业余的话都能说出来，我真是特斯拉失望透顶。他们的客户太差劲了，先后催了n次，都不会给你回电解释问题。他们只知道打官腔。” 李佟佟告诉作者。

目前，李佟佟正在与特斯拉方面进行沟通，希望能就此事获得正面的答复。在经历过几次失望之后，李佟佟表示如果可以，他会选择退车。

作者注：

特斯拉超级充电站电桩均为偶数个，因为两个充电桩会共用一跟电缆。对特斯拉车主来说，他们一般选择A、B均无车辆在充电的电桩，因为这样就不会有车去“分电”。

对于此事，本文作者将持续关注后续进展。

附：车辆维修报告单