话说,百度最近频频对外亮相和发声声音最大的就要数汽车领域了。
比如说,当地球人都开始惊叹谷歌的阿尔法狗击败了人类冠军时,百度君却甩了甩头发,说,其实无人驾驶需要的技术比AlphaGo难得多呀。
再比如说,去年习大大去考察百度业务时,李彦宏主要向其介绍的项目就是无人驾驶汽车。so,可以看出汽车业务对于百度的重要性了吧。
但是,聪明如百度难道会不知道,无人驾驶汽车是5年乃至10年后才能看到曙光和市场的技术?难道会不知道,现阶段如何抢占智能化低下的中国汽车市场很重要?
所以,其实,百度是在两条腿走路的,同时设立了车联网事业部和无人驾驶事业部,前者着眼于抢占当下的市场,后者着眼于更加神秘和尖端技术的未来。在八姐看来,这其实是两个完全不同的领域,无人车更高大上更阳春白雪,而车联网更需要接地气和市场化。
可以这样说,车联网事业做得成功与否其实短期、乃至至少5年的时间,更关键呐。所以,前两天,百度和长安汽车推出的“智慧汽车”,其实就值得好好研究一下了。八姐觉得,这其实是百度在阿里、腾讯形成合围的形态势下,突围乃至获得新生的关键一步。
好伐,不要说我瞎YY。起码,百度还是有这方面的优势的。
1,toC市场中,百度地图市场排名靠前,用户数还是很庞大的。(根据公开数据,百度地图市场份额已炒70%。)
2,toB合作中,百度和主流车企都有合作,而且前装后装已经有了经验。
3,百度有技术和大数据能力,也有着全链条的服务能力,重点是还有钱。
而百度这两天公布的“智慧汽车计划”,基本可以看到百度已经可以提供一揽子的解决方案了。
来,先介绍下“智慧汽车”是神马。其主要包括三个板块:
1,智慧互联。这里面有包括3个解决方案。CarLife,是解决汽车没有联网情况下手机如何把信息传递给汽车的问题,也是手机车机互联方案。MyCar车辆私有云,可以根据汽车在行驶过程中每天产生的大量数据,计算出汽车存在的问题,还有一些实用功能,比如帮助用户通过百度在手机上看到车有多少油、通过百度远程启动一辆车,或者夏天的时候提前打开空调。CoDriver,就是百度语音理解、百度大脑在汽车空间内的深化,比如语音操控汽车等等。
2,智慧地图。最主要的是让地图变活,有自我学习能力。比如,采用是高精地图辅助自动驾驶,这个方法能够实现提醒车主前面第几个红绿灯会变灯需要减速,提前提醒车主前方有一个限速牌跟地图标志不一样,将百度图像识别、机器学习优势发挥起来,和长安汽车做结合;再比如,搞了个CSE5的地图产品,将每个手机使用者、后装备硬件使用者还是汽车联网的使用者作为“采集员”,将现实世界的变化源源不断回馈到地图系统里。
3,智慧服务。这个服务一方面能更智能、经济地服务用户,另一方面也能给百度及车企带来新的商机。比如,这里面的“鹰眼”,能够记录所有安装服务的车辆过去一段时间去了哪里,运行情况怎么样,还有比如,每天走多少公里、烧多少油、中间多少时间休息,所有这些通过智慧服务都能提高效率;再比如“慧眼”,是当一个车主和互联网发生关联时,车辆产生的大量数据这时就可以进行用户画像,并根据用户画像推荐服务和消费。简单来说,当车主经过某个常去的餐馆时,汽车能够提醒用户,这家餐馆今天打6折哦;或者说,你该保养了哦,最近的4s店今天免费哦。
而百度与长安汽车的合作是必要的,也是重要的,因为你不和车企合作,怎么能前装如此多的应用呢?怎么能在人机交互等方面有技术进步呢?没有这么多车在跑在用,你的地图怎么能“活”呢?
当然啦,可以预见的是,和长安的合作只是一个开始呢,嘿嘿。
对了,你对百度在车联网方面的一揽子计划“智慧汽车”又是怎么看的呢?欢迎留言哈。
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