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壕任性!滴滴开撸汽车后市场,烧钱大战一触即发
编辑:AutoLab 发布时间: 2015-12-20 14:52:00    文章来源:百度百家
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偏向营销?摸索当中?低调问世的“滴滴汽车服务”,不止跟4S店有了合作,跟好几家上门保养的汽车后市场创业企业,也已经进入合作阶段!


文 ▍威猛先生


汽车后市场好比一张性感女郎的小卡片,不止很多人会盯,还有很多人会尝试去舔。当然,如果兜你里有钱,甚至会直接拨打小卡片上的电话,毫无保留地扑上去。



诚如上述隐喻,自从前不久(12月9日),滴滴开始在京城开了第一家滴滴车主俱乐部的那一刻起,我们就能够明显地感受到,对于汽车后市场,滴滴已经两眼红心,开始尝试去舔。




▲滴滴车主俱乐是滴滴首家线下门店,面积比普通4S店略大,车主不仅可以在这里办理账户、升级账户、申诉等,还能提供车辆维修、保养、保险等服务。


然而,如果你再进一步窥探,还会发现,滴滴不止电话都拨好了,连房间也都开好了……


没开玩笑,滴滴真的要站起来撸汽车后市场了


昨日,就当威猛先生正在如厕批阅微信时,逮着了《“4S店保养”要被滴滴承包啦!》这篇小文:12月26日起,粉丝可以通过微信公众号,在京城预约超过100家各汽车品牌的4S店服务,享受闲时保养优惠最低4折起。




▲不知道是标题太过露骨,还是其他原因。这篇小文随即被删除。


进一步了解发现,这是一个影响力不大的微信公众号。第一篇推送日期是12月4日,一共仅推送了3次,文章阅读量最高不过几百,点赞数最低只有两个。


但是,与其他形形色色的微信公众号不同,这个已经通过微信官方认证的公众号,账号主体写着“滴滴商业服务有限公司”,名称叫作“滴滴汽车服务”。功能介绍写着:提供汽车维修、保养、美容、洗车等一站式汽车服务,致力于为车主提供更专业、更便捷的汽车服务体验。


虽然吸粉手法有些low逼(发放9块9包邮的手机支架,还要抽奖!),但从以上信息,我们还是可以揣测,滴滴对汽车后市场已经狮子大开口。



为了对此情况有更深了解,威猛先生拨打了滴滴某负责人的电话。


对方是这么告诉威猛先生的:“这个(指4S店预约保养),现在不算是一个正式的业务,比较偏向营销,并没有那么深入,只是处于摸索当中。


之所以会跟很多4S店有合作,主要是配合前几天才刚刚推出的、跟4S店合作的试驾业务。比如试驾的人,买了车之后,还要保养。很多业务我们都会尝试去做,但并没有上升到公司层面。”


偏向营销?摸索当中?买了车之后,还要保养?配合试驾?原谅我这一生不羁放纵爱挖坟,威猛先生随后又微信询问了好几位汽车后市场创业人士对于“滴滴汽车服务”的了解。


没想到手滑发现,“滴滴汽车服务”已经不止跟4S店有了合作,跟好几家上门保养的汽车后市场创业企业,也已经进入合作阶段!滴滴扮演的角色主要是为4S店或汽车保养企业导流,搭建用车服务平台。


看来,滴滴扑向汽车后市场,已经八九不离十。什么营销啊,不上升到公司层面啊,跟试驾配合啊,骚瑞(Sorry),我知道太多了~


阿里6000万车主 PK 滴滴1000万车主,滴滴却更胜一筹?


知道多了,操心的事儿也就多了。


这周,朋友圈流传着这么一张新老词汇对照表。↓ ↓ ↓ 其中,“平台战略”的说法,被精准地翻译为“看场子收保护费”。So,关于看场子收保护费,除了滴滴,最容易让人浮想联翩的,就是阿里了。



今年4月份,阿里巴巴汽车事业部正式在上海成立,阿里巴巴汽车事业部总经理王立成爱挂在嘴边的,无非是我们拥有6000万经过大数据分析淘出来的车主。



但是,眼看2015年就剩下不到半个月了,这6000万被程序猿夜以继日辛辛苦苦淘出来的车主却没被怎么激活;就连事业部成立之日信誓旦旦要为这6000万车主量身定做的“汽车生活”App,也不得不面对渺无人烟的命运。


那么,同样是看场子收保护费,仅拥有1000多万车主的滴滴优势又在哪里?滴滴负责人跟威猛先生表示:


“阿里是有六千万车主,但是,他们概念是淘宝用户。这本身没有问题,却跟出行、用车没有直接关系。


我们的车主(其中,专车400万+、顺风车500万+)是在工作,在赚钱。他们一天接了多少单,走了多少公里,耗了多少油,我们都能知道。”(就是能更精准把握他们的需求,推送广告咯)


当然,在采访过程中,威猛先生也遇到了遇到了位比较位说话的汽车后市场创业人士。同样的问题,他是这么回答的:


“不好说,商场那么多,家乐福好还是沃尔玛好呢,卖东西的更关心自己产品好不好,多进一个厂商还是少进一个商场不重要。苏宁不是也还活着吗?”


汽车后市场,滴滴不烧钱?!


暂且相信滴滴车主都是忠犬八公,进来合适的场子,什么钱都会掏。只是,滴滴如果不烧钱,还能叫滴滴吗?



在跟滴滴负责人一起仰望星空,指点汽车后市场的未来时,他以现在正处于“营销”阶段的4S店为例,如此剖析了一番:


“现在整个汽车行业,除了受限行限购政策(导致汽车销量下降,进而保养车辆基数减少)的影响外,又得面临其他非4S店的竞争。


只要谁能给4S店流量,这本身他们是愿意花钱的。作为滴滴来讲,有这么强流量的方式,正是他们非常需要的客源。”


不过,威猛先生继续追问,那假设不以4S店为例,接入了其他非4S店的汽车服务呢?


“我们还是会有布局,但是具体来说,每一个业务,有保险,有洗车、保养、维修、二手车,每一条线都有非常专业的内容。”(手滑!二手车是亮点啊!)


意思就是,看情况烧钱咯。钱,总归是要烧的。


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