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雪佛兰全新迈锐宝 MyLink 2.1 互联系统使用体验
编辑:GeekCar 发布时间: 2015-12-23 22:27:00    文章来源:百度百家
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原文链接:http://geekcar.com/archives/35368



一年多之前,雪佛兰在北京开了一个发布会,介绍自己的车载互联系统「MyLink 2.0」。当时我们就觉察到这可能是雪佛兰做车载互联的正确姿势。时隔一年,我们终于有机会对这套系统做一个深入的试用。而我们体验的车型,是搭载了最新版本——MyLink 2.1 的全新迈锐宝。


MyLink 2.1 基于安卓 4.2 系统开发,采用 8 寸屏幕,CortexA9 的 CPU,1Gb RAM,16Gb ROM。这个软硬件水平在前装车机里都是比较主流方案。


基于这个软硬件基础,MyLink 2.1 用起来到底怎么样呢?


无线互联:给手机装了轮子


在 MyLink 系统里面,有一个重要的功能——双屏互联。MyLink 以屏幕投射的方式在车机屏幕上显示手机的内容。与 MyLink2.0 版本相比,MyLink2.1 最重要的升级是手机屏幕投射到车机的途径有了变化,MyLink2.0 只支持 USB 连接,MyLink2.1 加入了 Wi-Fi 连接,也就是实现了「无线互联」。



无线互联是通过 Wi-Fi 建立连接 。其中,iPhone 是通过 AirPlay 实现的,但是升级了 iOS 9 的 iPhone 暂时没办法无线连接,原因是,iOS 8 是基于 Apple TV 1 的框架(MyLink 2.1 基于这个框架开发),iOS 9 基于 Apple TV 2 的框架,Apple TV 2 的框架在视频、投射等方面做了很多技术架构上的优化。


而有线连接使用的是 MHL 的方式,安卓需要手机系统在 4.1 以上,用一根 HDMI——MicroUSB 线把手机和车连起来。至于 iPhone,它需要使用 lighting to HDMI 的线连接。



把车机和手机连起来之后,最好让手机处于横屏状态,这样车机屏幕可以被最大化的填满内容,那些支持横屏的 App,比如我们常用的高德导航、虾米音乐,投射之后的体验都还不错。并且全新迈锐宝可以实现在中控屏幕上对手机进行反控,这是很重要的功能,否则还是会让司机分心。


通过联网获取更多的信息


虽然 MyLink2.1 不是通过车机自带的流量卡上网,而是需要用手机热点,但是联通小秘书温馨的提醒我,当月还有 3G 多流量没有使用,既然大把的流量没地方用,那就贡献给它好了。把手机的个人热点功能打开,让车机接入这个热点,然后就能感受到互联网世界暖暖的善意了。


你看,导航的实时路况功能有了,语音控制功能也有了(语音功能是基于云端的),还有了云电台(类似豆瓣 FM 这种)这种扩展的娱乐功能。另外,基于可联网的特性,后续的功能拓展就有了想象空间。



对汽车来说,其实最需要这种联网能力的功能是导航。实时路况是一方面,兴趣点的搜索也是一方面。开全新迈锐宝用导航的时候,实时路况的加入绝对让我的焦虑感变小了。在地图界面上,红、黄等颜色标注出了拥堵的地方,系统也会给出不同拥堵程度的路线选择。我开自己车的时候通过手机 App 导航,开一些朋友的车,即使有导航,也不太愿意用,但全新迈锐宝的导航算是在体验方面做的很好的,和手机导航的感觉类似,如果你是一个用惯了手机导航的人,基本不需要太多的时间来适应这辆车上的导航。


为了安全行车的语言控制功能


在驾驶过程中,对中控台的任何按钮或触屏的操作都有一定的安全隐患。而语音控制功能的加入则可以降低这一风险。MyLink2.1 的语音控制刚刚提过,它的语音识别基于云端,因此需要网络连接。这种设计也好也不好,好的地方在于,有了云端的帮助,可以更好的做自然语义分析和识别,但缺点是使用效果会受到网络环境影响,比如语音传输的「丢包」问题。



那它的实际表现怎么样呢?按下方向盘上的语音控制按钮,不需要特别死板的说出你的指令,车子就可以识别并完成操作,比如「我想去西单大悦城」,「我想听 xxx 的歌」,摸清了它的脾气之后,多媒体、导航的很多操作都可以通过它来完成。另外不得不提的是,上汽通用这一两年的新车在语音控制方面做的都是挺不错的。


其他功能:对后市场的尝试


提到在车机里集成用车、养车的服务功能,可能大部分车主的态度是「然并卵」,但是真的体验过 MyLink2.1 之后,可能会有不太一样的看法。MyLink2.1 在系统里加入了「我的雪佛兰」以及「行车助手」这两个 App(App 来自系统里的「应用商店」,这个商店里还能下载「云电台」这种程序。其中有一些实用的功能,比如它会在屏幕上给你列出仪表盘各种指示灯的含义,你不是不喜欢看说明书么?看屏幕总可以了吧……女司机福音。



另外你们可以感受一下,在屏幕上看到本地车友活动信息的推送是一种什么体验。这已经能看出来雪佛兰想接入后市场服务的意图了。而且,还是基于可以联网的属性,更多的功能可以通过不断迭代来实现。



雪佛兰和车联网


其实雪佛兰在车联网上走的比较早,2013 年,苹果的语音助手 Siri 第一次在量产车里出现,就是搭载在雪佛兰的爱唯欧(国外的 Sonic)上,当时那套系统叫做 Siri Eyes Free,对于苹果关注已久的人应该有点印象。在那套系统里,司机把手机和车用蓝牙连起来,在方向盘上可通过按键「召唤」Siri。


后来,又有了 MyLink 1.0,国内搭载的车型是创酷,而这套系统属于「进口」,在国外进行的研发。去年的 2.0 版本,从「进口」变成了「国产」,完全由通用的中国团队开发,于是在功能上也变得更接地气了。


通过产品能感觉出来,他们的研发团队对于国内用户的需求把握的还是挺准确的,加入了实时路况、语音控制等功能之后,在科技感上比不少同级别产品要好,而且也提升了易用性。



用过几天之后,全新迈锐宝给我的感觉是,在所有量产车里,比它好的当然有,但是在同级别里,这套 MyLink 2.1 系统,算是很领先了。


车机不同于手机,汽车的使用寿命可能长达十年甚至更久,面对飞速发展的互联网及计算机软硬件更迭,「过时」在所难免,而手机更新换代快,价格便宜,对很多人来说,一两年换一部先进的手机并非难事。因此,只有借用手机软硬件及其无限的扩展能力,才能确保车机永不「过时」。MyLink 车载互联系统,确实算是雪佛兰做车联网的一个正确姿势。



原创声明: 本文为 GeekCar 原创作品,欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」,并附上原文链接,不得修改原文内容,谢谢合作!


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