近日，有消息称乐视将斥资7亿美元和易到用车达成股权收购交易，交易达成后，乐视汽车将成为易到用车的单一最大股东，并拥有控股权。据悉，知情人士已经对此消息给予肯定，不日或将公布。

此前，乐视被曝出将成为Uber中国单一股东的消息，但随后被双方予以否认。消息虽未被证实，但乐视声明中表示“不排除跟专车服务领域优秀企业合作的可能性”，一时间引发了多方猜想。而今被曝出收购易到，也并非没有可能。

“乐易”结合前的预热互动

今年9月，易到用车与乐视定下亿元“赌局”，称：9月19日“乐迷节”当天，如果乐视的总销售额超过10亿，易到用车将同步拿出与超出金额相当的优惠券来赠与乐迷，1亿元封顶。这种挥金如土的霸气不可谓不潇洒，易到掌舵人周航在现场表示：“之所以敢下赌注，在于看好乐视在研发和生态链领域优势，未来乐视超级汽车与易到业务有很高契合度，有望基于“汽车共享”平台，用车、买车、租车等服务一站式获取，且随需而至。”在去年的乐迷节上，当天总销售额是4亿元，总参与人次超800万，不得不说这次赌局是一场高难度的挑战，同时也是乐视和易到“联姻”的信号。

赌局的最后，乐视全生态总销售额突破17亿元，易到履行赌约，推出了“乐视专车”，用户使用这一服务，上车即有机会获得乐视礼品。虽然乐视没能按时发出货让很多乐迷闹心，但不妨碍人们对这场互联网营销的称赞。特别是乐视完成业绩目标，乐视高管驾驶易到专车为一些用户配送了货品，再次引起了关注。

如今看来，乐视和易到之间早已眉目传情了，乐视选择易到，也是为打造自己在汽车和互联网出行上的完整布局。

各取所需，双方共赢

1.乐视完善其“互联网汽车+出行”生态布局

乐视早已不是一个单纯的视频网站，贾跃亭一直在打造自己的“开放式的生态闭环”。移动互联网时代，汽车产业面临着一场巨大的革命，去年12月，贾跃亭公布了相传已久的乐视“SEE计划”——“潜行一年的SEE计划复制乐视生态垂直整合的成功模式重新定义汽车，通过完全自主研发，打造最好的互联网智能电动汽车，建立汽车互联网生态系统。”由此，乐视成为国内第一家宣布进军汽车领域的互联网公司，希望借助超级电商垂直整合生态模式打造超级汽车生态模式，创造“中国特斯拉”。虽然乐视超级汽车只有一个概念图，还未真正面世，但有消息称首款样车已经完成，预计将于2016年4月份正式亮相。可以猜测，乐视希望借助易到来完整自己的汽车生态，很明显，乐视汽车将从高端市场切入，有着国际化基因的易到足以成为乐视遍及全球的移动广告展示台，足以成为其终端媒体。

互联网+出行更是潜力无穷，倘若乐视真的拿到易到的控股权，专车市场格局将生更多的变数。出行服务市场入局者甚多，BAT和京东已然在列，滴滴占据绝对霸主地位。成立于2010年的易到用车是国内第一家专业约租车服务的提供商，它在B2B资源和国际化运营渠道商有一定优势，乐视以此为突破口，并非没有抗衡的可能性。

业界看来，乐视想要收购易到用车，也可能是为了提升其在资本市场上的说服力，有了在汽车和出行领域的双重布局，乐视足以讲个好故事。

2.易到用车急需资金支持

互联网出行市场高达万亿，滴滴快的、Uber中国、神州、易到等几家主流企业相互厮杀不断。从目前的市场状况来看，滴滴占据了大约七成的市场份额，成立于2010年的易到仅分得不足一成，甚至排在较晚进入中国的Uber之后，略有尴尬。一直以来易到的发展都不温不火，特别是周航曾经错失一次融资机会，导致易到在与对手的烧钱竞争中捉襟见肘，目前急需资金支持来砸市场。

当然，即便收购消息坐实，能够成就什么样的格局依旧需要市场的严苛考验，发展模式也需要多做摸索，能否真正相互成就也是后话。但可以预料的是，出行市场的迎来这样的变数，最终会让人民受益。

本文参考以下文章：

汽车有文化：乐视汽车为何控股易到用车

传乐视7亿美金并购易到用车 专车市场生变？

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