近几个月来，Uber 在法国的最大敌人似乎是出租车公司和国家法规，今年早些时候，还有一些城市的出租车司机对 Uber 提出过抗议，而最近法院也判决强制关闭 Uber 的低成本服务。然而万万没想到，一度是 Uber 队友的巴黎司机，也在 Uber 背后插了一刀。
由于最近 Uber 决定在巴黎降价，一些司机纷纷表示抗议，他们建立了工会，甚至自己创建了与 Uber 相竞争的打车服务平台。上个月，一群 Uber 司机他们推出自己的一款智能手机 App，希望其他的司机能放弃使用 Uber 的平台，转而支持自己的「民族产业」。这个 App 的创始人的想法就是创造一个 Uber 的替代品，来对抗美国 Uber 对法国市场的垄断。
这个 App 叫做 VTC Cab（VTC 是「不属于任何公交公司的私人司机」的法文缩写），上周已经在 iTunes Store 上出现，11 月份也上线谷歌商店。这个 App 提供了和 Uber 完全相同的服务，比如乘客可以叫私家车，给司机打分，客人也可以享用免费的瓶装水。不过和 Uber 不同的是，它可以提前约车。另外，它不会像 Uber 那样对司机收取佣金，而是作为一个非营利性组织，只收取一定的会员费。
VTC Cab App 图标
这个应用的创始人 Mohammed Radi 说他们的目的是提供一个由司机当家做主的平台。「我们希望能重建一个平台，以获得我们自身的权利。Uber 不能代表我们的想法，他只是一家技术公司，对交通并不了解。所以他们只把我们当做一个数字而已，就像电脑里的数据一样。这对于一个司机、一个人来说，是非常讨厌的感受。」他的初衷就是希望能保障每个司机的权益，保护自己国家的产业，他将 Uber 视为破坏法国市场的外来者，并愿意付出许多，来和财力雄厚的 Uber 竞争。
Radi 说他们的公司不是为了赚司机的血汗钱，他们经营的是一个非盈利性组织，到目前为止，他们没有对外融资，而维护这个平台的成本每年超过 20 万美金。现在，他们还在 Google 和 Facebook 那里买了广告位。
在巴黎，Uber 司机每次载客要向 Uber 缴纳 20%的佣金，而 VTC 每月只向司机收取 250 欧元的租金，其余收入全归司机所有。VTC Cab 将会向顾客提供电话服务，而不是 Uber 那种以邮件为基础的系统。
目前，整个巴黎有一千多个司机注册了这个应用 (第一个月免费)，而 Radi 的目标是到 2016 年初能有 5000 位司机。Radi 承认在最初的几个月，司机可能会同时使用 Uber 和 VTC Cab，然而在之后的日子里，他希望司机可以将业务转移到 VTC Cab 的平台上来。
目前，巴黎的 Uber 司机有一万名，所以要达到他的目标，可能还需要一些时间。但 Radi 依然对这个 App 很有信心。他认为更加个性化的服务和「法国制造」的国家自豪感会吸引更多客户使用 VTC Cab。用户可以自己指定司机，甚至可以长期乘坐一位司机的车，他们的客户服务也将会比 Uber 做得更好。
然而，并不是所有人都那么有信心。Uber 无疑仍然占领着法国的主要市场，用户大概有 130 万。VTC Cab 能否完善自身而获得充足的生存空间，还是一个未知数。对于那些对 Uber 不满的司机来说，VTC Cab 的零佣金承诺看起来非常诱人。车费方面，VTC Cab 的车费与 Uber 没降价前是一样的，就是 1.40 欧元每公里，起步价为 8 欧元。而上周 Uber 已经将每公里的车费降低了 20%，起步价调整为 5 欧元。虽说司机的单次收入减少了，但客单数反而更多了。至于 VTC Cab，大部分司机还是不太愿意每月付 250 欧元给一个没有可观固定客户群的平台。总之到目前为止，只有 500-1000 位安卓用户下载了 VTC Cab 的 App。
而 Uber 对此又怎么看呢？他们似乎并不把这些「叛变」的司机放在眼里。Uber 的法国发言人表示，不满的司机只是「极少数」，在减价之后，大部分人其实是比以前赚得更多了。然后，他很谦虚的表示，到底谁能更胜一筹，还是由顾客说得算的。
讲真，虽然 Uber 处于强势地位，但在许多国家都出现了与之竞争的对手，比如国内的滴滴，美国的 lyft，这些公司的实力也不弱。所以说，在每个单独战场，到底鹿死谁手，还未可知。
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