导语：12月4日，保时捷宣布将斥资7亿欧元建新厂房，在2020年前量产刚发布3个月的首款电动车——Mission E，保时捷怎么这么急？

文 ▍小野妹子

特斯拉你等我五年后秒了你！

保时捷吵吵着要生产纯电动车不是一天两天了，2014年底就放出风声要在Pajun（一款类似小版Panamera的概念车）的基础上量产。而在年初，《汽车杂志》（Car Magazine）却宣称，保时捷正在研发的纯电动车717，与911和Panamera都截然不同。

小野推测这717便是今年9月法兰克福车展上大放异彩的保时捷全新纯电概念车Mission E Concept，复古的无B柱对开门和无后视镜设计让人过目难忘。

保时捷承认将投资7亿欧元为斯图加特工厂升级，用于建造Mission E新的喷漆、装配和引擎车间。作为保时捷首款纯电豪华四门轿跑车，Mission E量产后可凭借与保时捷919 Hybrid类似的全新驱动系统（PMSM）达到最大输出功率超过600HP，实现时速3.5秒内破百（km/h），12秒内破两百。

据悉，为了确保强劲的动力，缓解里程焦虑，真正制造一辆在性能上超越特斯拉Model S P85D的新车，Mission E并未采用传统的方形电池排列组，而是在白车身阶段就将108组电池排列成拱形塞进车底、悬挂甚至是驾驶员脚舱，使续航里程达到528公里。除此之外，还专门设计了800伏高速充电系统和无线充电系统，既可在15分钟内充满80%的电，也能无线充电。

Porsche发自Stuttgart的新闻稿：《Green light for Mission E》

不过话说回来，刚面世3个月的概念车就宣布量产，是不是有点太心急？人保时捷说了，现在特斯拉每年有5万多的销量，我们要是能有这5万的销量不就能实现年销量过20万了么？!

这个理由好充分，小野竟无言以对！保时捷，Porsche，这家秉承家族卓越的运动血统与赛道精神，将尖端动力与唯美个性的设计哲学完美融合于每款车型的豪华品牌，这家全球最大、历史最悠久的跑车制造商竟然要冲量！

政治任务？保时捷接锅尾气门

冲量自然是为了赚钱，保时捷本就是最具盈利能力的汽车制造商。但对一款概念车，一款从未涉足的纯电动车，一款需要先砸进去7亿欧元建厂房的车，保时捷就这么有信心？是，他们得先让别人有信心。

▲ 大众集团CEO穆勒

看看母公司大众的情况或许可以明白，现任大众集团CEO穆勒在接任因柴油排放丑闻而下课的文德恩之前，正是斯图加特保时捷公司董事长！受命于危难之际的穆勒虽然积极应对危机，仍难掩口碑下降、销量下滑的现实和各国巨额的罚金。

为了重塑消费者信任，摆脱尾气门影响，大众旗下品牌大力发展新能源车辆也就不足为奇，除了保时捷的Mission E，甚至大众下一代辉腾的W12版本也可能只有纯电动版。

▲ 你的锅，就要坚定地接下去！

Mission E能不能完成这个“Impossible Mission”？小野还是挺看好的，毕竟保时捷算是车圈“轻奢”品牌，很多车的门槛甚至在百万软妹币内，只要量产版别和概念车差太多，算上续航里程和动力优势，2020年Mission E的性价比绝壁超过目前的Model S，年销5万应该没问题。看官要是问保时捷能不能做好接盘侠？信不信小野分分钟“呵呵”给你看！

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