Uber中国今年很忙，要从20余城拓展到百城。TK更忙，新年刚过就来中国亲自布局业务。

文 ▍小野妹子

Uber全球CEO特拉维斯·卡拉尼克（Travis Kalanick，以下简称TK），新年伊始就奔赴中国，各种刷脸：与海航签约合作，宣布融资进展，参加极客公园创新大会等。这次TK访华，透露出优步中国哪些业务变化的讯息？

看点一：B轮融资敲定？

除了“中国特色社会主义的优步”，还有哪家公司能把到底融了多少钱、哪些投资者等信息，公布再辟谣，玩了整整大半年？

春节已近，随着TK来华拜访，中国优步终于公布融资细节，包括广汽在内的9家公司参投。但B轮到底融了多少钱？

美国投融资信息网站Crunch Base虽未设立中国优步条目，但在Uber全球的信息中提到了由私募基金投资的20亿美金。

且从投资前估值70亿美金的数额来看，应该是关于中国优步的信息。

而在IT桔子官网则标明中国优步B轮融资20亿美金。

且不论是私募还是B轮投资，看来中国优步确实拿到了20亿美金。但TK在接受记者采访时却澄清道，接近20亿美元是2015年所有中国投资者投给Uber全球和中国优步的，且大部分投给中国优步，而B轮则是超过10亿美元。

一笔钱，不同来源，不同流向，不同用途，难怪UBER是全球市值最高的未上市公司。小野暗自揣测，可能大概是这么个意思：

那为啥不直接把钱投给中国优步呢？

因为注册资金21亿人民币的，上海雾博信息技术有限公司连CEO都木有！

看点二：中国区CEO，到底属意谁？

和B轮融资一样受关注的还有中国优步的CEO人选。虽然柳甄女士已经加入蛮久了，但一直以战略负责人身份出现。

原本定在圣诞节前后公布中国区CEO人选，然而，拖了20天，那个既能启发TK、又能启发团队的中国人CEO还没出现。这一职位，将继续由TK担任。

按说我们最不缺的就是CEO了，还有UBER如此巨大的号召力，怎么会难产？莫非是有人不愿意掺和？

在极客公园的演讲中，TK说在中国Uber通过创新实现从1%到35%市场份额的跨越。不过单从业务开展城市的数量来说，这个份额“四舍五入”地可能有点多。而且根据中国互联网网络信息中心（CNNIC）发布的专车报告，中国优步市场份额不到13%。

总之，TK也承认，他们目前排在老二，没有实现盈利，补贴很有压力。但行业老大实力又很强，背后还站着两座巨人和数不清的关系，更重要的是一家本土互联网企业，中国优步要“夺嫡”显然不是易事。

所以要成为中国优步的CEO，不仅要能承受起屈居亚军的巨大压力，还得承担起业务停止的风险；不仅会算钱，寻找补贴和市场份额的平衡点；还得是一个有名望的说客，能够持续为中国优步带来资金。

由于未来的不确定性，想找一个这样的CEO确实不容易。这也就不难理解，为啥投资人宁愿让银行多赚点手续费，也要通过Uber全球为中国优步止血了。本身是早期项目，风险大，还是行业第二，赢面小。投资Uber全球显然有利于降低风险，起码实现资产保值。

而B轮时间谈这么久估计也是和各家掰扯具体的投资细节有关。在证明Uber潜力巨大，已成市值最高未上市公司之后，借着中国优步缺钱，入股Uber全球，对中国投资人来说确实是笔好买卖。

看点三：合纵连横，Uber的2016进击策

撇开融资和CEO人选这两个大话题不谈，今年优步在华的重点工作是哪些？

首先是贴补现金流，保持补贴力度，同时实现进入中国100个城市的愿景，继续争夺市场份额。

其次，TK在与海航合作的发布会上表示，他们希望在中国当地找到一个向导。通过与投资方业务上的合作，实现真正的本土化渗透。

与广汽合作汽车销售、服务、金融、租赁等业务，可以打造用车领域消费闭环。

而和海航的合作不仅可以提供接送机服务，更能成为一种“无缝衔接的体验”：中国优步送机上海航航班到达另一个城市，通过优步接机入住海航的酒店，再搭乘优步完成城市探索。

万科看似与优步最不搭介，但想象空间却是不小。王石向来对Uber激活存量、塑造后台支撑、打造生态系统推崇倍至，并希望用Uber模式改变万科，为万科贴上Uber化的标签。

虽然万科前段时间有点“烦”，但并不影响他们希望从住宅开发商转变为城市配套服务商。去年万科就在深圳和广州的20余个小区设立了优步上下车站点（UberSTATION），业主还有优步优惠码。王石本人也成为“北京优步乘客尊享计划”第一位铂金卡用户。

而通过这样的合作，万科的业主也有极大的可能进入Uber“彀中”，成为Uber、万科配套服务体系中的一员。

而不论打造闭环、无缝衔接还是服务体系，这些合作都有赖于中国优步API资源的共享，与第三方应用达成双向、互利的关系。Uber全球已经在包括Facebook、Google地图等在内的多款应用中加入了Uber服务。

为了促进这种合作模式在中国更广泛地被接受，1月16日，中国优步联合清华大学在微软举办首届创客大赛（Hackathon），鼓励参赛者在整个叫车、用车的行程中接入第三方应用，在中国将Uber打造为普及的基础服务。

几乎是同一天，滴滴也宣布向第三方提供SDK。在此之前，国内的支付宝、微信、腾讯地图等应用已经可以访问滴滴的API。另外，类似Uber与海航、广汽等的合作滴滴也已经开始进行。

TK督战，中国的优步能否翻身成为世界的Uber？AutoLab大汽车实验室将继续关注。

AutoLab关注汽车科技领域的新公司、新技术、新模式、新投资。如果你有强烈的求知欲望，强烈建议你通过'百度百家”关注AutoLab！或者直接微信搜索“autolab”，参与我们线上线下各种活动，结识创业大咖！